Volgens een recent rapport overtreedt 5% van de bestuurders onbedoeld de wet door een mobiele telefoon te gebruiken terwijl ze denken dat ze niet opgemerkt zullen worden.
Uit een onderzoek onder 2.003 mensen in het Verenigd Koninkrijk bleek dat 19% van hen hun telefoon gebruikt als ze stilstaan bij een stopbord of in een rij met andere auto’s.
Toch is dit nog steeds een overtreding van de wet, aangezien de regelgeving voorschrijft dat bestuurders alleen in contact mogen komen met een apparaat als ze de hulpdiensten bellen of als ze hun smartphone gebruiken om tol te betalen of bij een drive-through restaurant.
De conclusies van het onderzoek vallen samen met een waarschuwing aan bestuurders dat moderne snelheidscamera’s nu ook andere overtredingen kunnen detecteren, zoals het vasthouden van een telefoon, het niet dragen van een veiligheidsgordel en zelfs te dicht op andere voertuigen rijden.
Uit het onderzoek, dat werd uitgevoerd in opdracht van verzekeringsmaatschappij Aviva, bleek dat onwetende bestuurders ook andere verkeersregels overtraden.
Zo geeft een derde (32%) van de ondervraagden toe dat ze weleens boos op andere bestuurders claxonneren, ondanks het feit dat regel 112 van de Wegenverkeerswet stelt dat je alleen mag claxonneren als je voertuig in beweging is en dat je ‘andere weggebruikers moet waarschuwen voor je aanwezigheid’.
Er staat ook dat je ‘nooit agressief op je claxon moet blazen’.
Daarnaast gaf 10% van de respondenten toe op blote voeten te rijden, gaf 34% toe alcoholvrije dranken te hebben gegeten of gedronken en gaf 15% aan te roken of te vapen. Deze gedragingen kunnen mogelijk leiden tot overtredingen van de verkeerswetten als ze worden beoordeeld als een reden om te voorkomen dat een bestuurder de volledige controle over een voertuig had toen hij betrokken was bij een ongeval.
Martin Smith, claimmanager bij Aviva Motor Claims, zei: “Ons onderzoek toont aan dat een groot deel van de bestuurders gevaarlijke risico’s neemt achter het stuur van een auto.
“Dit vergroot niet alleen de kans op een botsing, maar betekent ook dat u een boete en/of strafpunten op uw rijbewijs kunt krijgen, wat van invloed kan zijn op de hoogte van uw toekomstige autoverzekeringspremie.
“Hoe verleidelijk het ook is, het is belangrijk dat bestuurders alle mogelijke afleidingen in hun auto verwijderen en ervoor zorgen dat ze op de juiste manier gekleed zijn voor het rijden – en dat geldt ook voor schoenen.
“Het kost slechts een paar minuten om een paar van uw rijgewoonten te veranderen en kan een incident voorkomen.”
Volgens gegevens van het Britse ministerie van Transport waren er bij ongevallen op Britse wegen in 2022 22 doden en 148 ernstig gewonden te betreuren door het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden.
Volgens officiële statistieken bereikte het aantal veroordelingen voor het gebruik van de telefoon tijdens het rijden in 2023 het hoogste niveau in zeven jaar.
Volgens statistieken van het Ministerie van Justitie werden vorig jaar 13.332 bestuurders schuldig bevonden aan de overtreding, vergeleken met 6.990 bestuurders in 2022 – een stijging van negentig procent in slechts één jaar.
In december 2003 werd een wetsvoorstel ingediend dat het gebruik van mobiele apparaten tijdens het besturen van een voertuig verbood.
In maart 2022 voerde de overheid echter een ‘zero tolerance’-beleid in voor het gebruik van een apparaat tijdens het rijden en verhoogde de straf voor de overtreding, wat betekent dat overtreders nu zes strafpunten en een boete van £ 200 krijgen voor het op welke manier dan ook vasthouden van een telefoon. Dit kwam doordat een hoog percentage weggebruikers misbruik maakte van verschillende juridische mazen.
Het aanraken van het scherm om door een muziekafspeellijst te navigeren, een foto te maken, op internet te surfen of een mobiel spel te spelen, is nu streng verboden. Deze regels gelden ook wanneer een voertuig stilstaat voor een rood licht of in het verkeer.
De enige uitzonderingen zijn wanneer u tol moet betalen of contactloos moet betalen, bijvoorbeeld met Apple Pay, bij drive-throughs van fastfoodrestaurants of bij hulpdiensten. In deze situaties is handsfree bellen nog steeds toegestaan.
Volgens de AA is de introductie van nieuwe camera’s langs de weg de oorzaak van de toename in het aantal veroordelingen voor het gebruik van telefoons.
Ook denkt men dat nieuwe strategieën die door wetshandhavingsinstanties en lokale overheden in het hele land worden gebruikt, zoals geheime vrachtwagens die snelwegen scannen op bestuurders met behulp van mobiele telefoons en gerichte handhavingstijden, hebben bijgedragen aan de toename.
Jack Cousens, hoofd van het wegenbeleid van de AA, vertelde aan This is Money: “Ondanks een opvallende wetswijziging lijken veel bestuurders nog steeds in overtreding te zijn als het gaat om het gebruik van een mobiele telefoon achter het stuur.
“Betere camera’s die meer overtredingen kunnen detecteren, zijn een goede zaak, omdat ze de verkeersregels strenger maken.
“Maar technologie kan maar tot op zekere hoogte iets doen en kan iemand niet tegenhouden als hij iets doet.”
Rod Dennis, woordvoerder verkeersveiligheid bij de RAC, stelt dat zelfs als de boetes en strafpunten voor het gebruik van een handheld-telefoon zijn verhoogd tot £ 200, een buitensporig aantal bestuurders “nog steeds bereid is om levens in gevaar te brengen door zich bezig te houden met deze gevaarlijke praktijk”.
Hij voegde toe: “Wij vermoeden dat een belangrijke reden hiervoor het gebrek aan handhaving is, wat betekent dat veel bestuurders niet bang zijn om betrapt te worden.
“Camera’s met AI die automatisch bestuurders kunnen detecteren die de wet overtreden, bieden een kans om het tij te keren.
“De politie kan niet overal en altijd aanwezig zijn, dus is het logisch dat de politie gebruikmaakt van de beste beschikbare technologie waarmee ze bestuurders kunnen betrappen die zich schuldig maken aan illegaal rijden.
“Bovendien weten we uit onderzoek van de RAC dat bestuurders in brede kring voorstander zijn van strengere handhaving van de wetgeving rond het gebruik van mobiele telefoons in de hand. Bijna de helft van hen (47 procent) geeft aan dat cameratechnologie als deze de beste manier is om dat te doen.”
Camera’s langs de weg die bestuurders kunnen betrappen op het bellen
Er zijn momenteel minstens achttien verschillende soorten snelheidscamera’s in Groot-Brittannië in gebruik.
Sommige van deze systemen kunnen niet alleen bestuurders identificeren die de maximumsnelheid overschrijden, maar ook andere overtredingen, zoals het gebruik van de telefoon tijdens het rijden, het negeren van de veiligheidsgordel, het negeren van rood licht en zelfs het te dicht op de voorganger rijden.
Dit is hoe drie van de camera’s die de bestuurder op de telefoon kunnen vastleggen, werken…
1. Jenoptik VECTOR-SR snelheidscamera
De VECTOR-SR is de meest geavanceerde snelheidscamera tot nu toe en heeft daarom de bijnaam “ultra” snelheidscamera gekregen.
Deze camera is in 2019 goedgekeurd voor gebruik in Groot-Brittannië en verschilt qua uiterlijk en functionaliteit aanzienlijk van standaardcamera’s langs de weg.
De camera’s zijn hoog op een hoge paal geplaatst om vandalen ervan te weerhouden ze te vernielen. Boze bestuurders hebben er echter al een aantal omvergeworpen.
Het kan bestuurders registreren die andere verkeersregels overtreden en kan daarnaast ook als snelheidscamera fungeren.
Om te bepalen of een bestuurder te hard rijdt, wordt er gebruikgemaakt van een videotechnologie die samenwerkt met een intelligent virtueel raster. Dit betekent dat het dure en tijdrovende proces van het ingraven van sensoren in de weg en het afsluiten ervan om ze te installeren, niet langer nodig is. Nog een factor die het zo aantrekkelijk maakt voor lokale overheden en politieafdelingen met beperkte financiering.
Vervolgens wordt onafhankelijk, op beelden gebaseerd bewijsmateriaal gebruikt om de metingen die met de radartechnologie zijn verkregen, te valideren.
Dit betekent dat wegmarkeringen, die van oudsher een van de belangrijkste indicatoren waren voor bestuurders om te zien waar flitsers zich bevinden en die het soms moeilijk maken om ze op te merken, niet langer nodig zijn.
Omdat het systeem gebruikmaakt van infraroodtechnologie, is het mogelijk om zowel foto’s als video’s vast te leggen, waardoor u geen flitser nodig hebt, zelfs niet bij slecht weer of ‘s nachts.
De nieuwe camera kan tot drie rijstroken met verkeer in beide richtingen opnemen, in tegenstelling tot eerdere modellen die alleen verkeer op de linkerrijstrook konden opnemen. Dit betekent dat één installatie een heel wegsegment kan besturen.
Omdat het Automatic Number Plate Recognition (ANPR) technologie heeft geïntegreerd, kan het ook snel snelle auto’s en hun eigenaren detecteren. Met behulp van de DVLA-database kunnen politie en andere autoriteiten dit gebruiken om details over de geregistreerde houder te verkrijgen.
Bovendien kan de camera beelden vastleggen van bestuurders die de maximumsnelheid overschrijden. Elk visueel bewijs dat aantoont dat bestuurders geen veiligheidsgordel dragen of een mobiele telefoon gebruiken tijdens het rijden, kan worden gebruikt om deze overtredingen te vervolgen.
In tegenstelling tot de traditionele politiecamerawagen langs de kant van de weg, is de Aecom een mobiele camera. National highways is het brein achter de ‘Big Brother’-auto.
Het is zo ontworpen dat het een groot aantal overtredingen kan detecteren, maar geen snelheidsovertredingen.
Het wordt momenteel door verschillende politiediensten getest, nadat het in 2022 met succes werd getest door de politie van Warwickshire.
In 2024 zal de Aecom worden gebruikt door de politie van Durham, Greater Manchester, Humberside, Staffordshire, West Mercia, Northamptonshire, Wiltshire, Norfolk, Thames Valley Police en Sussex.
Het busje kan langs de kant van de weg stoppen en naar gebieden rijden waar de meeste misdaden plaatsvinden. Vervolgens komt er een flinke metalen constructie uit het plafond om een beweegbare overhead-portaal te vormen, uitgerust met de nieuwste bewakingstechnologie en camera’s in een verhoogde hoek.
Het kan ook op de achterkant van een speciaal daarvoor gemaakte aanhanger worden vervoerd die naar de kant van de weg wordt gesleept, zodat de bus weg kan rijden en andere taken kan uitvoeren.
Dit jaar hebben de politie van Humberside, samen met eenheden uit Noord-Lincolnshire en Oost-Yorkshire, een versie met aanhanger gebruikt.
Het apparaat maakt foto’s in hoge resolutie van passerende auto’s met behulp van een lenzen- en filtersysteem, een infraroodflits en een groot aantal camera’s met korte sluitertijden.
Dankzij kunstmatige intelligentie (AI) kunnen deze camera’s vaststellen of een bestuurder of passagier geen gordel draagt en of hij of zij tijdens het rijden een mobiele telefoon in de hand houdt.
Bovendien kan de bus worden uitgerust met extra technologie om gevallen van tailgating te identificeren. Dit specifieke systeem is echter niet opgenomen in de experimenten die in Warwickshire en andere regio’s in het land worden uitgevoerd.
Hoewel de afdeling wegen van de overheid suggereert dat dergelijke technologisch geavanceerde voertuigen over het hele land kunnen worden verspreid om “de verkeersveiligheid te vergroten”, stelt het dat het doel van de hightech-bus in eerste instantie is om “de omvang van het probleem rond deze gevaarlijke verkeersovertredingen te begrijpen.”
3. Long Ranger mobiele snelheidscamera
Een nieuwe camera met een groot bereik die politiediensten sinds 2018 inzetten, kan snelheidsovertredingen detecteren van voertuigen die meer dan een halve mijl verderop rijden. De “Long Ranger”, zoals sommige agenten hem noemen.
Het is de snelheidsregelaar met het grootste bereik die momenteel in gebruik is en kan bestuurders die te hard rijden, op een afstand van één kilometer (0,6 mijl) aanhouden.
Voor automobilisten kan het te laat zijn om er eentje te zien in een camerawagen verderop, omdat het een sluipschutterachtig langeafstandswapen is.
En het is niet alleen de snelheid die de langeafstandsreiziger kan detecteren.
Daarnaast wordt het gebruikt om bestuurders aan te houden die hun gordel niet dragen, te dicht op de bumper zitten, mensen op de middelste rijstrook beroven en hun mobiele telefoon gebruiken tijdens het besturen van een voertuig.
Ook belastingvrij rijden op recordhoogte
Uit de analyse van de gegevens van het Ministerie van Justitie door de AA bleek dat het aantal veroordelingen voor rijden zonder motorrijtuigenbelasting steeg naar een recordhoogte van 99.694. Dat is een stijging van 94% ten opzichte van het voorgaande jaar.
“Het is zorgelijk dat het aantal belastingvrije ritten in een jaar tijd bijna is verdubbeld”, aldus Cousens.
“Hoewel het nog te vroeg is om te zeggen of deze stijging verband houdt met de kosten van levensonderhoud, zouden de hoge veroordelingspercentages als afschrikmiddel moeten dienen om niet te ontduiken voor een virtuele belastingschijf.”
Ook het aantal veroordelingen voor bestuurders die verkeersborden en rode lichten negeerden, bereikte een hoogtepunt van 11.940, het hoogste aantal in 12 jaar.
Op andere locaties daalde het aantal rechtszaken wegens snelheidsovertredingen met 8%, wat resulteerde in bijna 203.500 schuldig bevonden bestuurders.
Vorig jaar reden 71.458 mensen zonder verzekering (vergeleken met 76.390 in 2022), hoewel het aantal mensen dat onverzekerd bleef rijden een hoogtepunt van vier jaar bereikte (58.690 in 2023 versus 40.392 in 2022). Deze informatie is gebaseerd op motorrijtuigverzekeringszaken.
Het aantal overtredingen van de veiligheidsgordel, rijden onder invloed en voorvallen waarbij alcohol en drugs betrokken zijn, liggen nog steeds op een vergelijkbaar niveau als in 2022.
In totaal kregen 732.758 bestuurders een boete voor verkeersgerelateerde misdrijven, waarvan er 672.901 schuldig werden bevonden. Dit komt neer op een veroordelingspercentage van 92%. Dit geeft aan dat bestuurders die voor een rechter of magistraat verschijnen, hun straf waarschijnlijk niet ontlopen.
Volgens statistieken van het ministerie van Justitie waren verkeersovertredingen de oorzaak van de meeste rechtszaken. Drie op de vijf zaken betrof een overtreding van de verkeersregels.
